Os primeiros sinais de trânsito surgiram quase simultaneamente ao surgimento das estradas. Para marcar a rota, os viajantes primitivos quebravam galhos e faziam marcas na casca das árvores, e colocavam pedras de determinado formato ao longo das estradas. O passo seguinte foi dar às estruturas rodoviárias uma forma específica para que se destacassem da paisagem circundante. Para tanto, começaram a ser colocadas esculturas ao longo das estradas. Uma dessas esculturas - uma mulher polovtsiana - pode ser vista na Reserva-Museu Kolomenskoye.
Após o surgimento da escrita, as inscrições começaram a ser feitas nas pedras, geralmente escrevendo o nome do povoado ao qual leva a estrada. O primeiro sistema de sinalização rodoviária do mundo teve origem em Roma antiga no século III AC. Ao longo das estradas mais importantes, os romanos colocaram marcos cilíndricos com a distância do Fórum Romano gravada neles. Perto do Templo de Saturno, no centro de Roma, havia um Pilar Golden Mile, a partir do qual eram medidas todas as estradas que levavam a todos os confins do vasto império. Mais tarde, este sistema tornou-se difundido em muitos países. A Rússia não foi exceção - no século XVI. Seguindo as instruções do czar Fyodor Ivanovich, marcos de cerca de 4 m de altura com águias no topo foram instalados na estrada que vai de Moscou à propriedade real de Kolomenskoye.
O aparecimento das primeiras carruagens autopropulsadas nas estradas exigiu mudanças fundamentais na organização tráfego. Por mais imperfeitos que fossem os primeiros carros, eles se moviam muito mais rápido do que as carruagens puxadas por cavalos. O motorista do carro teve que reagir mais rápido ao perigo emergente do que o cocheiro. É preciso levar em conta também que o cavalo, embora mudo, é um animal por isso reage a um obstáculo pelo menos diminuindo a velocidade, o que não se pode dizer da potência sob o capô de uma carruagem sem cavalos. Os acidentes ocorridos com automóveis não eram tão frequentes, mas tiveram grande ressonância na opinião pública devido à sua singularidade. E é preciso responder à opinião pública.
A combinação das condições acima levou ao fato de que em 1903 o primeiro sinais de trânsito: sobre um fundo preto ou azul de sinais quadrados, os símbolos foram pintados com tinta branca - “Descida íngreme”, “Curva perigosa”, “Estrada irregular”. Em 1940, as primeiras Regras padrão e uma lista de sinais padrão foram aprovadas no. União Soviética.
Classificação dos sinais de trânsito Os sinais de trânsito são divididos em oito categorias: 1. Seção A: Sinais de alerta. Eles têm uma forma triangular. O fundo é branco, as imagens são pretas. Fronteira vermelha. Alerta os usuários da estrada sobre perigos. 2. Seção B: Sinais de prioridade de passagem. Regular a ordem de passagem dos cruzamentos e gargalos nas estradas. Existem diferentes formas. 3. Seção C: Sinais proibitivos e restritivos. O formato é redondo, o fundo é branco, a cor das fotos é preta. Proibir certas ações (por exemplo, virar-se); proibir a circulação de determinados Veículo(por exemplo, proibição de tratores).
4. Seção D: Sinais Obrigatórios. Formato redondo, fundo azul, desenhos brancos. Prescrever certas ações aos usuários da estrada, como a direção das curvas. 5. Seção E: Sinais de Regulamentos Especiais. 6. Seção F: Sinais de informação, sinais de designação de objetos e sinais de serviço. Eles informam os usuários da estrada sobre a natureza da estrada, a localização das faixas de tráfego, etc. Esses sinais também incluem indicadores de direção e distância, sinais de quilômetros, sinais que indicam nomes de cidades e rios. A forma é quadrada ou retangular, a cor de fundo geralmente é azul (menos frequentemente verde), a cor das imagens geralmente é branca. Informar os utentes da estrada sobre vários serviços: postos de gasolina, hotéis, parques de campismo. O formato é retangular, a cor de fundo é branca, a cor das imagens é preta, a borda é azul.
7. Seção G: Sinais direcionais e informativos. 8. Seção H: Etiquetas Adicionais. Eles são adicionais aos sinais das categorias acima. não são usados separadamente. Esclarecer a validade dos sinais principais por tempo (por exemplo, apenas nos dias de semana) ou aplicá-los apenas a determinadas categorias de veículos (por exemplo, apenas para camiões), ou fornecer outras informações adicionais. A forma é retangular, a cor de fundo é branca, a cor do desenho é preta, a borda é preta.
Se em 1903 apenas 4 sinais de trânsito eram usados nas estradas de nossa Pátria, alertando os motoristas de veículos automotores sobre um possível perigo, então atualmente mais de duas centenas e meia de sinais de trânsito de oito grupos são usados nas ruas e estradas da Rússia , regulando detalhadamente quase todos os aspectos dos movimentos rodoviários.
O objetivo da lição : apresentar a história da sinalização rodoviária, as razões da sua complexidade e a linguagem internacional da sinalização; ensine a ler os sinais de trânsito.
Equipamento : folhetos sobre regras de trânsito, cartazes com sinais de trânsito.
Durante as aulas:
Organização momento.
Testando o conhecimento dos alunos.
Por que os sinais de trânsito são necessários?
Onde e como são instalados os sinais de trânsito?
Quando você acha que surgiram os primeiros sinais de trânsito?
História dos sinais de trânsito.
Nossos ancestrais eslavos também cuidaram dos viajantes e tentaram ajudá-los a escolher a direção certa de viagem. Nas áreas arborizadas ao longo das estradas, instalavam postes de galhos de árvores, faziam entalhes nos troncos e, nas estepes, ao longo das estradas, colocavam pedras ou erguiam pilares. Cruzes de pedra ou madeira foram instaladas nos cruzamentos de estradas e capelas foram construídas.
Há mais de 300 anos, sob o czar Alexei Mikhailovich, marcos começaram a ser instalados pela primeira vez. Ele ordenou que altos pilares fossem erguidos entre Moscou e sua residência de campo, a vila de Kolomenskoye, em cada versta, que eram popularmente apelidados de “verstas de Kolomenskoe”. Ao mesmo tempo, surgiu um ditado sobre pessoas altas: “Alto como a milha Kolomna”. Sob Pedro I, a construção de estradas na Rússia aumentou acentuadamente. Nas grandes estradas (estradas principais), eles começaram a instalar marcos e pintá-los com listras nas cores da bandeira nacional russa. As “milhas listradas” eram claramente visíveis.
Mais tarde, começaram a instalar postes nos cruzamentos e a colocar inscrições neles explicando aonde levava cada estrada. Eles colocaram pilares nas fronteiras dos condados e neles foram feitas inscrições com os nomes dos condados. Entre as aldeias, também foram instalados pequenos postes com placas indicando qual aldeia deveria ser responsável pelo estado de um determinado troço da estrada. Em trechos perigosos da estrada, foram instaladas ranhuras. As estradas nas quais os pilares foram colocados eram chamadas de estradas pilares; não havia pilares nas estradas secundárias;
Mas quando um fluxo contínuo de carros começou a se mover pelas estradas em vez de trenós, carruagens e carroças puxadas por cavalos, descobriu-se que os indicadores de distância por si só não eram suficientes. Ficou claro que dirigir com rapidez e sem acidentes só é possível se o motorista for auxiliado por outros sinais de trânsito.
No início, cada país tinha sua própria sinalização e as autoridades rodoviárias as faziam, cada um à sua maneira. Quando as ligações rodoviárias internacionais eram pouco desenvolvidas e os condutores de um país raramente viajavam para outro, esta situação ainda podia ser tolerada. Mas quando as comunicações rodoviárias entre os países se tornaram mais desenvolvidas, surgiu a necessidade de introduzir sinais rodoviários internacionais.
Uma tentativa de introduzir sinais internacionais uniformes foi feita em 1909. Para o efeito, reuniu-se em Paris a Conferência Internacional sobre Sinais Rodoviários, na qual foram adoptados quatro sinais internacionais.
Esses sinais redondos tinham símbolos quase idênticos aos usados nos sinais modernos para indicar os mesmos tipos de perigos.
Em 1968, na conferência seguinte, já foram apresentados 126 caracteres. Em 1978, foi adotado um novo GOST, que estabeleceu 7 grupos de sinais de trânsito
Os sinais de trânsito recebem números que consistem em números. O primeiro número é o número do grupo ao qual o sinal pertence; o segundo é o número de série da placa do grupo. Para sinais que possuem o mesmo significado semântico, um número de série comum é mantido, e as variedades desses sinais são indicadas por números separados por pontos.
Sinais de aviso.
Qual é a forma dos sinais, sua cor, Significado geral? Que sinalização informa sobre o cruzamento de estradas (com linha de eléctrico, com estrada equivalente, com rotunda)?
Que sinais alertam sobre mudanças na direção da estrada? (“Curva Perigosa”, “Curva Perigosa”).
Que sinais alertam sobre as condições das estradas? ("Estrada escorregadia", "Estrada acidentada", "Explosão de cascalho").
Que sinais alertam sobre pessoas e outros obstáculos na estrada? (Reparações rodoviárias, ida ao aterro, aproximação à ponte levadiça, 1.20 “Passagem pedonal”, “Crianças”).
Sinais de prioridade.
Como as estradas são divididas de acordo com sua importância? (Principal e secundário). Qual é o significado geral dos sinais de prioridade? Eles estabelecem a ordem de passagem dos cruzamentos onde alguém deve ceder.
As placas deste grupo estabelecem a ordem de deslocamento apenas nos cruzamentos? Também a ordem de passagem de trechos estreitos de estradas.
Existe um único sinal octogonal neste grupo; qual e qual o seu significado? Sinais de proibição.
Qual é a forma dos sinais, sua cor, significado geral? Dê exemplos de sinais de proibição.
Todas as placas deste grupo proíbem o trânsito? Existem placas que proíbem ultrapassagens, estacionamento, paradas, limites de velocidade máxima, além de placas. informando sobre o fim de quaisquer restrições).
Sinais obrigatórios.
Qual é a forma dos sinais, sua cor, significado geral? Quais sinais permitem o tráfego apenas em determinadas direções? Quais sinais permitem dirigir apenas em uma determinada velocidade? Quais sinais permitem a circulação apenas de determinados usuários da estrada?
Sinais informativos e direcionais.
Qual é a sua forma, cor e significado geral? Dê exemplos de sinais e diga o que eles “dizem”. Quais sinais neste grupo são sinais para pedestres?
Sinais de serviço.
Quais são esses sinais e por que são necessários? Dar exemplos. Sinais Informações adicionais. Qual é outro nome para esses sinais? (Pratos). Qual é o seu significado? Esses sinais podem ser usados de forma independente? Somente junto com outros sinais. Quais sinais deste grupo podem ser combinados por tipo de veículo? Quais sinais deste grupo podem ser combinados de acordo com a duração da ação?
Consolidação. Testando “Como posso saber os sinais de trânsito”
História dos sinais de trânsito.
Quando e onde apareceram os sinais de trânsito Nos tempos antigos, não existiam carros pessoais nem transporte público? Ainda não havia carruagens puxadas por cavalos e as pessoas caminhavam de um povoado para outro. Mas eles precisavam saber aonde este ou aquele caminho levava. Também era importante que eles soubessem a distância que faltava para chegar ao local desejado. Para transmitir essa informação, nossos ancestrais colocavam pedras nas estradas, quebravam galhos de maneira especial e faziam entalhes nos troncos das árvores. E na Roma Antiga, já na época do Imperador Augusto, surgiram sinais que exigiam - “Ceda”, ou avisavam - “Isto é lugar perigoso" Além disso, os romanos começaram a colocar pilares de pedra ao longo das estradas mais importantes. A distância deste pilar até a praça principal de Roma - o Fórum Romano - foi gravada neles. Podemos dizer que estes foram os primeiros sinais de trânsito. Lembre-se da famosa pintura de V. M. Vasnetsov “O Cavaleiro na Encruzilhada”. Um herói de conto de fadas monta em seu cavalo em uma encruzilhada e pensa - para onde ele deveria ir? E a informação está gravada em pedra. Portanto, esta pedra pode ser considerada um sinal de trânsito. O sistema romano de marcação de distâncias mais tarde se espalhou para outros países. No século 16, sob o comando do czar Fyodor Ioannovich, marcos de 4 metros de altura foram erguidos na estrada que ligava Moscou à propriedade real de Kolomenskoye. É daí que vem a expressão “milha Kolomenskaya”.
Sob Pedro I, pilares rodoviários apareceram nas estradas do Império Russo. Os pilares começaram a ser pintados com listras pretas e brancas. Dessa forma, eles ficavam mais visíveis a qualquer hora do dia. Indicaram a distância de um assentamento a outro e o nome da área. Mas uma necessidade séria de sinalização rodoviária surgiu com o advento dos carros. Alta velocidade, longas distâncias de frenagem, más condições das estradas exigiram a criação de um sistema de sinalização que desse aos motoristas e pedestres informação necessária. E há mais de cem anos, no congresso da União Internacional de Turismo, foi decidido que os sinais de trânsito deveriam ser uniformes em propósito e tipo em todo o mundo.
Acordo rodoviário E em 1900, foi acordado que todos os sinais de trânsito não deveriam ter inscrições, mas sim símbolos - compreensíveis tanto para turistas estrangeiros quanto para analfabetos. Em 1903, surgiram os primeiros sinais de trânsito nas ruas de Paris. E 6 anos depois, na Conferência Internacional de Paris, concordaram em instalar sinalização rodoviária do lado direito, no sentido da viagem, 250 metros antes do início do troço perigoso. Os primeiros quatro sinais de trânsito foram instalados ao mesmo tempo. Eles sobreviveram até hoje, embora aparência mudado. Esses sinais têm os seguintes nomes: “Estrada irregular”, “Curva perigosa”, “Interseção estradas equivalentes"E "Cruzamento ferroviário com barreira." Em 1909, os primeiros sinais de trânsito apareceram oficialmente na Rússia. Posteriormente, foram determinados o número de sinais, sua forma e cores.
Sinais de trânsito Imagine que todos os sinais de trânsito desapareceram das estradas. É até assustador pensar no que vai acontecer neste caso! Os pedestres não saberão onde podem e onde não podem atravessar a estrada; onde ficam as paradas de transporte público e travessias de pedestres. Os motoristas não serão capazes de determinar: se há uma curva perigosa ou uma estrada irregular à frente; onde as crianças podem aparecer na estrada e onde os carros são proibidos, a que velocidade você pode dirigir na estrada e onde a estrada cruza com os trilhos da ferrovia. Haveria então um caos completo nas estradas. Acidente após acidente aconteceria e seria perigoso para os pedestres atravessar a rua. Para garantir a segurança no trânsito, existem sinalização rodoviária. São muitos, eles têm Cores diferentes e forma. Isso foi feito para que todos que participam do trânsito rodoviário - tanto pedestres quanto motoristas - possam compreender melhor a linguagem da sinalização. Todos os sinais de trânsito ajudam a organizar o trânsito. Eles geralmente são divididos em oito grupos. Sinais de alerta Sinais de prioridade Sinais de proibição Sinais obrigatórios Sinais de requisitos especiais Sinais de informação Sinais de serviço Sinais de informação adicional (placas)
Sinais de alerta 1.1 “Passagem ferroviária 1.3.1 “Pista única Estrada de ferro" 1.3.2 "Ferrovia multivias" com barreira" 1.3.1 - com uma via 1.2 "Passagem ferroviária sem barreira" 1.3.2 - com duas ou mais vias 1.5 "Intersecção com linha de eléctrico" 1.6 "Intersecção de estradas equivalentes" 1.7 "Rotunda"
Sinais de prioridade 2.1 “Estrada principal” Estrada na qual é concedido o direito de prioridade para cruzamentos não regulamentados. 2.2 “Fim da estrada principal” 2.3.1 “Entroncamento com estrada secundária” “Entroncamento com estrada secundária” 2.4 “Ceder passagem” 2.5 “É proibido conduzir sem parar” 2.7 “Aproveitar o trânsito em sentido contrário”
Placas de proibição 3.1 “Entrada proibida” 3.2 “Proibido trânsito” 3.4 “Proibido trânsito de caminhões” 3.3 “Proibido trânsito de veículos automotores” 3.5 “Proibido trânsito de motocicletas” 3.6 “Proibido trânsito de tratores”
Sinais obrigatórios 4.1.1 “Movimento em linha reta” 4.1.2 “Movimento em linha reta ou para a direita” 4.1.2 “Movimento em linha reta ou para a esquerda” 4.1.4 “Movimento em linha reta ou para a direita” 4.1.5 “Movimento em linha reta ou para a esquerda”
Sinais de requisitos especiais 5.1 “Autoestrada” 5.2 “Fim de autoestrada” “Saída para estrada com trânsito inverso” 5.10 “Estrada com faixa para veículos de rota”
Placas informativas "Limites gerais de velocidade máxima" 6.1 "Velocidade recomendada" 6.2 "Direções antecipadas"
SINAIS DE SERVIÇO "Hospital" 7.2 "Posto de gasolina" 7.3 "Manutenção do carro"
História dos sinais de trânsito Preenchido por: Rakina Y. Kryukova I. Petrenko K. Barmicheva L. Sinal de trânsito Um sinal de trânsito é um meio técnico de segurança no trânsito, um design gráfico padronizado instalado próximo à estrada para transmitir certas informações aos usuários da estrada. Os primeiros sinais de trânsito surgiram quase simultaneamente ao surgimento das estradas. Para marcar a rota, os viajantes primitivos quebravam galhos e faziam marcas na casca das árvores, e colocavam pedras de determinado formato ao longo das estradas. O passo seguinte foi dar às estruturas rodoviárias uma forma específica para que se destacassem da paisagem circundante. Para tanto, começaram a ser colocadas esculturas ao longo das estradas. Uma dessas esculturas - uma mulher polovtsiana - pode ser vista na Reserva-Museu Kolomenskoye. Após o surgimento da escrita, as inscrições começaram a ser feitas nas pedras, geralmente escrevendo o nome do povoado ao qual leva a estrada. O primeiro sistema de sinalização rodoviária do mundo surgiu na Roma Antiga no século III. AC. Ao longo das estradas mais importantes, os romanos colocaram marcos cilíndricos com a distância do Fórum Romano gravada neles. Perto do Templo de Saturno, no centro de Roma, havia um Pilar Golden Mile, a partir do qual eram medidas todas as estradas que levavam a todos os confins do vasto império. Mais tarde, este sistema tornou-se difundido em muitos países. A Rússia não foi exceção - no século XVI. Seguindo as instruções do czar Fyodor Ivanovich, marcos de cerca de 4 m de altura com águias no topo foram instalados na estrada que vai de Moscou à propriedade real de Kolomenskoye. O aparecimento das primeiras carruagens autopropulsadas nas estradas exigiu mudanças fundamentais na organização do tráfego rodoviário. Por mais imperfeitos que fossem os primeiros carros, eles se moviam muito mais rápido do que as carruagens puxadas por cavalos. O motorista do carro teve que reagir mais rápido ao perigo emergente do que o cocheiro. É preciso levar em conta também que o cavalo, embora mudo, é um animal por isso reage a um obstáculo pelo menos diminuindo a velocidade, o que não se pode dizer da potência sob o capô de uma carruagem sem cavalos. Os acidentes ocorridos com automóveis não eram tão frequentes, mas tiveram grande ressonância na opinião pública devido à sua singularidade. E é preciso responder à opinião pública. A combinação das condições anteriores levou ao facto de em 1903 surgirem os primeiros sinais de trânsito nas ruas de Paris: os símbolos eram desenhados com tinta branca sobre um fundo preto ou azul de sinais quadrados - “Descida íngreme”, “Curva perigosa”, “Estrada difícil” Em 1940 As primeiras regras padrão e uma lista de sinais padrão foram aprovadas na União Soviética. Classificação dos sinais de trânsito Os sinais de trânsito são divididos em oito categorias: 1. Seção A: Sinais de alerta. Eles têm uma forma triangular. O fundo é branco, as imagens são pretas. Fronteira vermelha. Alerta os usuários da estrada sobre perigos. 2. Seção B: Sinais de prioridade de passagem. Regular a ordem de passagem dos cruzamentos e gargalos nas estradas. Existem diferentes formas. 3. Seção C: Sinais proibitivos e restritivos. O formato é redondo, o fundo é branco, a cor dos desenhos é preta. Proibir certas ações (por exemplo, virar-se); proibir a circulação de determinados veículos (por exemplo, proibição de tratores). 4. Seção D: Sinais Obrigatórios. A forma é redonda, o fundo é azul, os desenhos são brancos. Prescrever certas ações aos usuários da estrada, como a direção das curvas. 5. Seção E: Sinais de Regulamentos Especiais. 6. Seção F: Sinais de informação, sinais de designação de objetos e sinais de serviço. Eles informam os usuários da estrada sobre a natureza da estrada, a localização das faixas de tráfego, etc. Esses sinais também incluem indicadores de direção e distância, sinais de quilômetros, sinais que indicam nomes de cidades e rios. A forma é quadrada ou retangular, a cor de fundo geralmente é azul (menos frequentemente verde), a cor das imagens geralmente é branca. Informar os utentes da estrada sobre vários serviços: postos de gasolina, hotéis, parques de campismo. O formato é retangular, a cor de fundo é branca, a cor das imagens é preta, a borda é azul. 7. Seção G: Sinais direcionais e informativos. 8. Seção H: Etiquetas Adicionais. Eles são adicionais aos sinais das categorias acima. não são usados separadamente. Esclarecer a validade dos sinais principais por tempo (por exemplo, apenas nos dias de semana) ou aplicá-los apenas a determinadas categorias de veículos (por exemplo, apenas para camiões), ou fornecer outras informações adicionais. Forma - retangular, cor de fundo - branco, cor do padrão - preto, borda - preta. Se em 1903 apenas 4 sinais de trânsito eram usados nas estradas de nossa Pátria, alertando os motoristas de veículos automotores sobre um possível perigo, então atualmente mais de duas centenas e meia de sinais de trânsito de oito grupos são usados nas ruas e estradas da Rússia , regulando detalhadamente quase todos os aspectos dos movimentos rodoviários.
Diapositivo 1
Viaje para a terra dos sinais de trânsito
Diapositivo 2
HISTÓRIA DOS SINAIS DE ESTRADA
De onde vieram os sinais de trânsito?
Diapositivo 3
Nossos ancestrais cuidavam das estradas mesmo quando andavam a cavalo ou caminhavam. Na estepe colocaram pedras e ergueram pilares, e na floresta fizeram bainhas nas árvores. Cruzes de pedra ou madeira foram instaladas nos cruzamentos, capelas foram construídas sob Pedro 1, surgiram marcos listrados, ou seja, milhas indicadas. Posteriormente, começaram a ser feitas inscrições em postes localizados nos cruzamentos sobre onde conduzia o “caminho-estrada”. (Havia sinais indicando)
Diapositivo 4
Mas com o advento dos automóveis, nomeadamente em 1908, realizou-se em Paris um congresso rodoviário internacional, onde foi instituída a colocação de sinais de alerta e proibição. Os sinais de trânsito são instalados no lado direito da estrada e são usados em todos os países do mundo. Os motoristas de transporte sem conhecimento do idioma entendem a designação dos sinais de trânsito em qualquer país.
Diapositivo 5
Por que precisamos de sinais de trânsito?
Diapositivo 6
Os sinais de trânsito não são aleatórios nas estradas. Eles nos dizem o que fazer em uma determinada situação. Eles são necessários para manter a ordem nas estradas. Portanto, é proibido remover ou danificar a sinalização rodoviária. Danos intencionais resultarão em multa. Algumas placas alertam para o perigo, outras indicam a direção do movimento, outras introduzem todo tipo de proibições e contêm informações diversas.
Diapositivo 7
Todos os sinais são divididos em grupos:
informações de aviso proibitivo
Diapositivo 8
Os proibitivos são redondos com borda vermelha (Associação ao fogo) com fundo branco, e alguns com fundo azul. Os sinais de alerta têm formato triangular, com borda vermelha. Prescritivo, ou seja, indicando a direção do movimento, velocidade mínima, etc. - redondo azul. Informativos e indicativos - possuem fundos diferentes: azul, verde, branco, amarelo. Retangular, quadrado, hexagonal
Diapositivo 9
Adivinhe o sinal
Muitas vezes você pode ver um sinal de trânsito interessante perto da estrada. Cena representando um menino e uma menina correndo. O que este sinal nos diz? (......)
Diapositivo 10
A placa diz ao motorista: “Tenha cuidado”. Há uma creche nas proximidades. Uma criança pode aparecer na estrada. A placa se chama “Crianças”
Diapositivo 11
Jogo “Faça um sinal” (mosaico)
Muitas vezes, os infratores de trânsito danificam os sinais de trânsito e agora temos que consertar alguns deles. Você precisa montar um sinal de trânsito a partir dos componentes propostos e nomeá-lo.
Diapositivo 12
Adivinhe o sinal
E se você descer do ônibus e precisar atravessar para o outro lado da rua? Que sinal é esse?
Diapositivo 13
Encontre os erros de Não sei como passageiro no texto:
“Não sei, fui visitar Pinóquio. Ele ficou muito tempo parado no ponto de ônibus, esperando o ônibus, então não aguentou e começou a correr de um lado para o outro ao longo do meio-fio que separava a calçada da estrada. Quando o ônibus chegou, ele sentou-se bem perto da janela, na frente da velha. A viagem foi tão interessante que Não sei até colocou a cabeça para fora da janela e olhou as casas por onde passou.”
Diapositivo 14
Adivinhe o sinal
Um dia, um menino e seu pai saíram da cidade de carro. Um acordo apareceu à frente. A algumas dezenas de metros da primeira casa, o menino viu uma placa - um círculo branco no centro com o número “40” escrito. “Há 40 casas nesta aldeia”, decidiu o menino. - Como você sabe? - perguntou o pai. Mas está escrito na placa. O menino está certo?
Diapositivo 15
Quem é o principal comandante na rua?
Se você não conhece as regras de trânsito, ELE virá em seu auxílio. A solução irá ajudá-lo a escolher a solução certa; Ele explicará tudo de forma inteligente e eficiente...
Diapositivo 16
Semáforo
Atenção, o semáforo de três olhos está olhando para você - olhos verdes, amarelos, vermelhos.
Diapositivo 17
Semáforo
A luz vermelha nos diz: Pare! Perigoso! O caminho está fechado! Luz amarela - aviso: Aguarde o movimento do sinal. O sinal verde abriu a estrada: a galera pode atravessar!
Diapositivo 19
A placa é chamada de "Cuidado com obras rodoviárias"
